Als Leader der Schweizermeisterschaft in der Kategorie KF2 qualifizierte ich mich automatisch für die Weltmeisterschaft. Das Highlight – Rennen des Jahres findet vom 14. – 19. September in Zuera (Spanien) statt.

Ganze 125 Piloten aus aller Welt haben sich für das Rennen angemeldet. Wir freuen uns sehr auf Zuera, das ganze Team ist höchst motiviert und die Piste mag ich sehr.
Übrigens:Vor zwei Jahren beendete ich die WSK in Zuera auf dem elften Rang.
Alle Trainings und Rennen könnt ihr live unter diesem Link mitverfolgen. Die Entry - List findet ihr hier.

Drückt mir die Daumen!:)

Die Piste ist ein Traum; sie ist 1700 Meter lang und 10 - 12 Meter breit, sie hat eine super Infrastruktur und die Pistenführung ist einfach der Hammer! Eine "Foto - Runde von Zuera" findet ihr unter diesem Link.

Am vergangenen Wochenende vom 14. – 15. August 2010 fand in Chiavenna (It) das fünfte und zweitletzte Rennen der Schweizermeisterschaft statt.
Unser Ziel als Leader der Schweizermeisterschat war, so viele Punkte wie möglich zu sammeln und nicht zu viel zu riskieren. 
Bereits bei den Trainings am Freitag auf trockener Piste war ich schnell unterwegs und konnte mich zu den Schnellsten zählen. Auch am Samstag im Regen war ich schnell unterwegs.
Mit einem sehr guten Gefühl startete ich am Sonntag ins Zeitfahren. Der ganze Sonntag war regnerisch und relativ kalt. (Sommer? August? Italien?) Das Wetter hinderte mich aber nicht, Vollgas zu geben.
Das Zeitfahren verlief gut, ich fuhr die zweitschnellste Runde und konnte somit von der ersten Reihe in den ersten Vorlauf starten. Für den ersten Vorlauf mussten wir Pokern. Es regnete nicht mehr und die Piste trocknete langsam ab. Wir wussten nicht, welche Reifen wir montieren sollten; Regenreifen oder Slicks. Am Ende entschieden wir uns für die Regenreifen, was die bessere Entscheidung war. Ich hatte einen sehr guten Start und konnte gleich die Führung übernehmen. Doch gegen Ende des Laufes wurde ich langsamer und verlor eine Position.
Kurz vor dem zweiten Vorlauf begann es richtig zu regnen. Wenigstens mussten wir diesmal nicht mehr pokern. Wieder konnte ich beim Start die Führung übernehmen und bereits in den ersten drei Runden einen Vorsprung ausbauen. Ich gewann diesen Vorlauf und sammelte somit 20 wichtige Punkte für die Meisterschaft.
Als Erster startete ich in das Finale. Die ersten Runden verliefen gut und ich konnte schnelle Rundenzeiten fahren. Doch gegen Ende des Rennens hatte ich hinten immer weniger Grip. Der Drittplatzierte der Meisterschaft überholte mich und fuhr einen Vorsprung aus. Nach 18 Runden überquerte ich die Ziellinie als Zweiter.
Mit diesem Resultat sind wir sehr zufrieden; wir sammelten viele Punkte und konnten unser Vorsprung in der Meisterschaft ausbauen. Somit nehmen wir das letzte Rennen der Schweizermeisterschaft, welches am 2. Oktober in Wohlen stattfinden wird,  mit 31 Punkten Vorsprung in Angriff! Herzlichen Dank an Jose, Aldo, Marco, Loris und an das ganze Team!   Resultate    Fotos

Am Wochenende vom 7. – 8. August 2010 fand in Chiavenna (I) das vierte und letzte Rennen des Bridgestone Cup statt.
Die Trainings verliefen sehr gut und wir waren für das Zeitfahren gerüstet. Trotz vielem Verkehr konnte ich mir im Zeitfahren knapp die Pole – Position ergattern.
Der Start für den ersten Vorlauf verlief gut und ich konnte meine Position behalten.  Fünf Runden vor Rennende wurde ich überholt, konnte aber am Konkurrenten dranbleiben. Als er dann in der letzten Runde versuchte zu sperren und sich verbremste, konnte ich ihn überholen und den Sieg sicher nach Hause fahren. Im zweiten Vorlauf musste ich mit Motorenproblemen kämpfen, weshalb ich aus den Kurven viele Meter verlor. Trotzdem überquerte ich die Ziellinie als Zweiter.
Im Finale hatten wir gar noch mehr mit Motorenproblemen zu kämpfen. Bereits in der zweiten Runde verlor ich zwei Plätze. Doch die ersten zwei Konkurrenten und ich fuhren dieselben Rundenzeiten. Bis in die letzten Runden wartete ich ab zu attackieren. Der Erstplatzierte musste das Rennen aber kurz vor Rennende aufgeben. In der letzten Runde war ich dem Führenden direkt auf den Fersen. Als ich dann noch überrunden musste und er mir viel zu wenig Platz lies, konnte ich einen Abflug neben die Piste nicht mehr verhindern. Mit einer krummen Hinterachse überquerte ich die Ziellinie als Zweiter. Schade, dass ich im Finale wegen eines Überrundeten den Sieg nicht nach Hause fahren konnte. Trotzdem sind wir sehr zufrieden mit unserer Leistung und wir freuen uns, den Bridgestone Cup das dritte Jahr in Folge gewonnen zu haben. Auch eine super Leistung unseres Teams, drei meiner Teamkollegen erkämpften sich den Titel auch! 
Fotos  Resultate

Am Samstag, 24. Juli 2010, fand auf meiner Heimpiste in Lyss das dritte Rennen des Bridgestone Cup statt. Die geringe Teilnehmerzahl in meiner Kategorie hinderte mich nicht, Vollgas zu geben. Bereits im Zeitfahren fuhr ich die schnellste Rundenzeit und konnte somit als Erster in den ersten Vorlauf starten.
Mit dieser guten Ausgangslage konnte ich den ersten und zweiten Vorlauf, sowie das Finale gewinnen. Das Chassis lief an diesem Wochenende wieder perfekt und wir sind zuversichtlich für das nächste Rennen, das „Grande Finale“ des Bridgestone Cup in Chiavenna. Die Meisterschaft im Bridgestone Cup führe ich weiterhin an! Herzlichen Dank an das ganze Team! Fotos1 / Fotos2

 bemafotos.ch

Am Wochenende vom 3. – 4. Juli 2010 fand in Levier (Fr) das zweite Rennen des Bridgestone Cup statt. Am Freitagmorgen nahmen wir die Reise nach Levier in Angriff.
Beim Testen am Nachmittag hatten wir Mühe, das richtige Set- Up zu finden. Doch wir wussten was zu tun war und wurden immer schneller.
Am Samstag fanden vier Trainingssessionen und das Qualifying statt. Den ganzen Tag hatten wir mit Motoren- Problemen zu kämpfen. Im Kurvenausgang verlor ich immer 1 – 2 Meter auf den Vordermann und verlor dadurch viel an Tempo auf den Geraden. Wir versuchten alles um das Problem zu lösen, doch wir fanden keine Lösung. „Zum Glück“ begann es kurz vor dem Zeitfahren zu Regnen; dachten wir. J Wir wechselten auf das Regenchassis und vergassen den Transponder zu wechseln… Folge:keine Zeit, mit Abstand letzter… Genervt reisten wir zurück ins Hotel. Wenigstens sorgte das Spiel Spanien – Paraguay für eine kleine Aufmunterung für José, da sich Spanien fürs Halbfinale qualifizierte.  J
Am Sonntag war das Wetter wieder besser und sehr heiss. (ca. 32°) Da die Kategorien KF2 und 125 Sport im selben Feld fuhren, machte dies die Aufholjagd noch anspruchsvoller. Der Start verlief gut und ich konnte bereits in den ersten zwei Runden viele Plätze gut machen. Doch das Motorenproblem konnten wir immer noch nicht beheben und ich verlor dadurch auf den Schnellsten 0.2 Sekunden pro Runde. Deshalb war mehr als der sechste Rang nicht möglich. Mit einer kleinen Änderung am Motor starteten wir in den zweiten Vorlauf. Der Motor lief ein wenig besser und ich fuhr schnellere Rundenzeiten. So wussten wir wenigstens, dass wir in die richtige Richtung arbeiten. Ich überquerte die Ziellinie als Fünfter. Für das Finale war das Moto:„Todo o nada“ Wir übersetzten komplett anders. Die Änderung hatte sich ausbezahlt. Ich fuhr schnellere Rundenzeiten und konnte mich bis auf den vierten Rang vorkämpfen. Zufrieden mit diesem Resultat waren wir aber ganz und gar nicht. Doch wir wissen nun, dass wir auf dem richtigen Weg sind… Fotos

Unser ganzes Team war sehr gespannt auf das dritte Rennen der Schweizermeisterschaft, welches vom 12. - 13. Juni 2010 auf der nichtpermanenten Piste in Röthis (A) stattfand. 
Damit alle dieselben Voraussetzungen hatten, konnte man erst am Samstag trainieren.
Ich konnte mich schnell mit der Piste anfreunden und war auf Anhieb, am Samstagmorgen noch im Regen, schnell. Am Nachmittag trocknete es ab und so fand das Zeitfahren im Trockenen statt. Ich merkte schnell, dass das Material super läuft und konnte mich von Runde zu Runde steigern und mehr riskieren. Trotz zwei Drehern in die Reifenstapel, fuhr ich die schnellste Runde und so konnte ich mir die Pole Position für den ersten Vorlauf ergattern.
Beim Start für den ersten Vorlauf konnte ich meine Position halten. Ich fuhr am Limit und riskierte viel. Zu viel?:Nach fünf Runden fuhr ich zu nahe an einen Reifenstapel und ich drehte mich. Ken, der Zweitplatzierte, konnte nicht mehr ausweichen und… bei mir krümmte sich nur die Lenksäule und konnte weiterfahren, doch Ken nicht mehr, sorry Ken! Dadurch verlor ich aber einige Plätze und überquerte die Ziellinie nur als Vierter.
Beim Start des zweiten Laufes konnte ich meine Position halten. Das Kart lief optimal, ich fuhr die schnellste Runde und konnte einige Plätze gut machen. Nach 14 Runden befand ich mich auf dem zweiten Rang, direkt hinter dem Führenden, zum Überholen reichte es aber nicht mehr.
Durch diese zwei Resultate konnte ich als Dritter ins Finale starten. Der Start verlief gut und ich konnte bereits in der ersten Runde die Führung übernehmen. Das ganze Rennen wurde ich vom Zweitplatzierten dicht gefolgt. Doch er fand keine Überholmöglichkeit und so konnte ich den Sieg sicher nach Hause fahren. Dies war ein sehr wichtiger Sieg, wir konnten viele Punkte sammeln und führen die Meisterschaft weiterhin mit 36 Punkten Vorsprung an. Herzlichen Dank an alle die mich an diesem Wochenende unterstützt haben! Resultate   Fotos  SKM Zwischenklassament

Am Wochenende vom 17. und 18. April 2010 fand in Pavia (I) das erste Rennen der Schweizermeisterschaft statt.

Um möglichst gut auf das Rennen vorbereitet zu sein, reisten wir bereits am Donnerstagmittag an. Für mich war dies mein erstes Rennen mit den neuen BMB Motoren, deshalb waren diese zwei Testtage sehr wichtig.
Schnell aber zeigte sich, dass wir mit unserem neuen Material gut mithalten konnten und ich fuhr schon am Freitag sehr schnelle Rundenzeiten.
Am Samstag war es den ganzen Tag nass. Aber auch dort lief das Material sehr gut und ich konnte mich ebenfalls bei schwierigen Wetterbedingungen als schnell behaupten.

Somit starteten wir mit einem sehr guten Gefühl ins Zeitfahren am Sonntag.Und siehe da, Pole Position mit 0.10 Sekunden Vorsprung, super! 
Beim ersten Vorlauf konnte ich ungehindert einen Start – Ziel Sieg feiern und fuhr die schnellste Rundenzeit. (0.20 Sekunden schneller)
Leider musste der Motorenkolben im ersten Lauf zu fest leiden und ging im zweiten Lauf zum Glück nur bei einer Kante kaputt. Dadurch verlor der Motor in den tiefen Drehzahlen viel an Motorenleistung und ich wurde daher nur Zweiter.
Im Finale konnte ich aber trotzdem als Erster starten, da ich das Zeitfahren gewann.
Auch im Finale war der Start wieder perfekt. Der Motor ging viel besser und ich konnte von Runde zu Runde einen grösseren Vorsprung ausbauen. Nach 17 Runden hatte ich es dann endlich geschafft, das erste Rennen der Schweizermeisterschaft in der Kategorie KF2 war gewonnen, wir sind alle überglücklich!

Logischerweise führe ich nun die Meisterschaft (sechs Rennen) mit acht Punkten Vorsprung an.
Wir haben unser Ziel erreicht und sind höchst motiviert und freuen uns schon auf das nächste Rennen, den Bridgestone Cup in South Milano!

Für dieses Wochenende möchte ich mich herzlichst bei Jose und Aldo, bei der Swiss Hutless, der Familie und allen Fans bedanken! Fotos1/ Fotos2 (folgt)