Am Samstag, 24. Juli 2010, fand auf meiner Heimpiste in Lyss das dritte Rennen des Bridgestone Cup statt. Die geringe Teilnehmerzahl in meiner Kategorie hinderte mich nicht, Vollgas zu geben. Bereits im Zeitfahren fuhr ich die schnellste Rundenzeit und konnte somit als Erster in den ersten Vorlauf starten.
Mit dieser guten Ausgangslage konnte ich den ersten und zweiten Vorlauf, sowie das Finale gewinnen. Das Chassis lief an diesem Wochenende wieder perfekt und wir sind zuversichtlich für das nächste Rennen, das „Grande Finale“ des Bridgestone Cup in Chiavenna. Die Meisterschaft im Bridgestone Cup führe ich weiterhin an! Herzlichen Dank an das ganze Team! Fotos1 / Fotos2

 bemafotos.ch

Am Wochenende vom 3. – 4. Juli 2010 fand in Levier (Fr) das zweite Rennen des Bridgestone Cup statt. Am Freitagmorgen nahmen wir die Reise nach Levier in Angriff.
Beim Testen am Nachmittag hatten wir Mühe, das richtige Set- Up zu finden. Doch wir wussten was zu tun war und wurden immer schneller.
Am Samstag fanden vier Trainingssessionen und das Qualifying statt. Den ganzen Tag hatten wir mit Motoren- Problemen zu kämpfen. Im Kurvenausgang verlor ich immer 1 – 2 Meter auf den Vordermann und verlor dadurch viel an Tempo auf den Geraden. Wir versuchten alles um das Problem zu lösen, doch wir fanden keine Lösung. „Zum Glück“ begann es kurz vor dem Zeitfahren zu Regnen; dachten wir. J Wir wechselten auf das Regenchassis und vergassen den Transponder zu wechseln… Folge:keine Zeit, mit Abstand letzter… Genervt reisten wir zurück ins Hotel. Wenigstens sorgte das Spiel Spanien – Paraguay für eine kleine Aufmunterung für José, da sich Spanien fürs Halbfinale qualifizierte.  J
Am Sonntag war das Wetter wieder besser und sehr heiss. (ca. 32°) Da die Kategorien KF2 und 125 Sport im selben Feld fuhren, machte dies die Aufholjagd noch anspruchsvoller. Der Start verlief gut und ich konnte bereits in den ersten zwei Runden viele Plätze gut machen. Doch das Motorenproblem konnten wir immer noch nicht beheben und ich verlor dadurch auf den Schnellsten 0.2 Sekunden pro Runde. Deshalb war mehr als der sechste Rang nicht möglich. Mit einer kleinen Änderung am Motor starteten wir in den zweiten Vorlauf. Der Motor lief ein wenig besser und ich fuhr schnellere Rundenzeiten. So wussten wir wenigstens, dass wir in die richtige Richtung arbeiten. Ich überquerte die Ziellinie als Fünfter. Für das Finale war das Moto:„Todo o nada“ Wir übersetzten komplett anders. Die Änderung hatte sich ausbezahlt. Ich fuhr schnellere Rundenzeiten und konnte mich bis auf den vierten Rang vorkämpfen. Zufrieden mit diesem Resultat waren wir aber ganz und gar nicht. Doch wir wissen nun, dass wir auf dem richtigen Weg sind… Fotos

Unser ganzes Team war sehr gespannt auf das dritte Rennen der Schweizermeisterschaft, welches vom 12. - 13. Juni 2010 auf der nichtpermanenten Piste in Röthis (A) stattfand. 
Damit alle dieselben Voraussetzungen hatten, konnte man erst am Samstag trainieren.
Ich konnte mich schnell mit der Piste anfreunden und war auf Anhieb, am Samstagmorgen noch im Regen, schnell. Am Nachmittag trocknete es ab und so fand das Zeitfahren im Trockenen statt. Ich merkte schnell, dass das Material super läuft und konnte mich von Runde zu Runde steigern und mehr riskieren. Trotz zwei Drehern in die Reifenstapel, fuhr ich die schnellste Runde und so konnte ich mir die Pole Position für den ersten Vorlauf ergattern.
Beim Start für den ersten Vorlauf konnte ich meine Position halten. Ich fuhr am Limit und riskierte viel. Zu viel?:Nach fünf Runden fuhr ich zu nahe an einen Reifenstapel und ich drehte mich. Ken, der Zweitplatzierte, konnte nicht mehr ausweichen und… bei mir krümmte sich nur die Lenksäule und konnte weiterfahren, doch Ken nicht mehr, sorry Ken! Dadurch verlor ich aber einige Plätze und überquerte die Ziellinie nur als Vierter.
Beim Start des zweiten Laufes konnte ich meine Position halten. Das Kart lief optimal, ich fuhr die schnellste Runde und konnte einige Plätze gut machen. Nach 14 Runden befand ich mich auf dem zweiten Rang, direkt hinter dem Führenden, zum Überholen reichte es aber nicht mehr.
Durch diese zwei Resultate konnte ich als Dritter ins Finale starten. Der Start verlief gut und ich konnte bereits in der ersten Runde die Führung übernehmen. Das ganze Rennen wurde ich vom Zweitplatzierten dicht gefolgt. Doch er fand keine Überholmöglichkeit und so konnte ich den Sieg sicher nach Hause fahren. Dies war ein sehr wichtiger Sieg, wir konnten viele Punkte sammeln und führen die Meisterschaft weiterhin mit 36 Punkten Vorsprung an. Herzlichen Dank an alle die mich an diesem Wochenende unterstützt haben! Resultate   Fotos  SKM Zwischenklassament

Am Wochenende vom 17. und 18. April 2010 fand in Pavia (I) das erste Rennen der Schweizermeisterschaft statt.

Um möglichst gut auf das Rennen vorbereitet zu sein, reisten wir bereits am Donnerstagmittag an. Für mich war dies mein erstes Rennen mit den neuen BMB Motoren, deshalb waren diese zwei Testtage sehr wichtig.
Schnell aber zeigte sich, dass wir mit unserem neuen Material gut mithalten konnten und ich fuhr schon am Freitag sehr schnelle Rundenzeiten.
Am Samstag war es den ganzen Tag nass. Aber auch dort lief das Material sehr gut und ich konnte mich ebenfalls bei schwierigen Wetterbedingungen als schnell behaupten.

Somit starteten wir mit einem sehr guten Gefühl ins Zeitfahren am Sonntag.Und siehe da, Pole Position mit 0.10 Sekunden Vorsprung, super! 
Beim ersten Vorlauf konnte ich ungehindert einen Start – Ziel Sieg feiern und fuhr die schnellste Rundenzeit. (0.20 Sekunden schneller)
Leider musste der Motorenkolben im ersten Lauf zu fest leiden und ging im zweiten Lauf zum Glück nur bei einer Kante kaputt. Dadurch verlor der Motor in den tiefen Drehzahlen viel an Motorenleistung und ich wurde daher nur Zweiter.
Im Finale konnte ich aber trotzdem als Erster starten, da ich das Zeitfahren gewann.
Auch im Finale war der Start wieder perfekt. Der Motor ging viel besser und ich konnte von Runde zu Runde einen grösseren Vorsprung ausbauen. Nach 17 Runden hatte ich es dann endlich geschafft, das erste Rennen der Schweizermeisterschaft in der Kategorie KF2 war gewonnen, wir sind alle überglücklich!

Logischerweise führe ich nun die Meisterschaft (sechs Rennen) mit acht Punkten Vorsprung an.
Wir haben unser Ziel erreicht und sind höchst motiviert und freuen uns schon auf das nächste Rennen, den Bridgestone Cup in South Milano!

Für dieses Wochenende möchte ich mich herzlichst bei Jose und Aldo, bei der Swiss Hutless, der Familie und allen Fans bedanken! Fotos1/ Fotos2 (folgt)

Wir haben uns entschieden in dieser Saison mit den neu entwickelten BMB Motoren aus Italien an den Start zu gehen. Die guten Resultate auf internationaler Ebene sowie durch unseren Tests, haben uns für diesen Motor überzeugt.  Webseite BMB Engine

Wir möchten uns bei Iame Italia für die gute Betreung in den letzten Jahren herzlich bedanken und wünschen weiterhin viel Erfolg!

Wie im Jahr 2008 nahm ich in diesem Jahr wieder am 24 Stunden Rennen in Payerne (CH) teil.
Gestartet wurde am 13. März um 14.00 und wir überquerten die Ziellinie 24 Stunden später mit 1922 gefahrenen Runden.
Über das Rennen gibt es nicht viel zu berichten, wir waren bis auf die letzten zwei Stunden immer in Führung. Doch zwei Stunden vor dem Ende verlor ein Teamkollege den Transponder und dadurch wurden für uns keine Runden mehr gezählt.
Erst nach vier Runden bemerkten wir, dass unsere Runden nicht mehr gezählt wurden.
Wir montierten gleich einen neuen Transponder, doch die Führung mussten wir mit einer Runde Rückstand abgeben.
Von Runde zu Runde verkürzten wir den Rückstand auf die Ersten, doch es reichte bis am Ende des Rennens nicht mehr ganz und wurden somit mit 10 Sekunden Rückstand zweiter.
Für uns war es, trotz wenig Schlaf, ein super Training. Wir trainierten durch die vielen Stunden nicht nur die Ausdauer, sondern auch die Konzentration.
Herzlichen Dank an meine Teamkollegen; Matheo Tuscher, Nico Müller, Loic und Maxim Grandpierre für die super 24 Stunden!